美國UPS快遞公司，始于1907年，以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家，世界較大的包裹遞送公司以及專業運輸和物流服務的全球領先供應商，2012年收購歐洲第二大快遞企業TNT集團

UPS Express 起源于1907 年在美國西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家。由于以“最好的服務、最低的價格”為業務原則，逐漸在整個美國西岸打開局面。

到30 年代，UPS 的服務已遍布所有西部大城市，并開發了第一個機械包裹分揀系統。

50 年代，UPS 取得了“公共運輸承運人”的權利，將自己的包裹遞送業務從零售店擴展到普通居民，從而成為美國郵政的直接競爭對手。

如今的 UPS，或者稱為聯合包裹服務公司，是一家全球性的公司。

作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，我們同時也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。每天，我們都在世界上 200 多個國家和地域管理著物流、資金流與信息流。

2012年3月19日以現金方式出資51.6億歐元（約合68億美元）收購歐洲第二大快遞服務企業荷蘭TNT公司。

收購TNT

美國聯合包裹服務公司UPS將以51.6億歐元(68億美元)現金收購歐洲第二大快遞企業TNT集團，合并后的公司將超越美國聯邦快遞和德國敦豪快遞，成為以營收計全球第一大快遞公司。

UPS和TNT于2012年3月19日發布聯合公告稱，收購價格為每股9.5歐元  歐洲快遞市場份額，較之該股2月16日，也就是雙方宣布正在進行相關談判前一天的收盤價溢價53.7%。

歐洲是UPS在美國以外的最大市場，占UPS年度國際營收的半數，UPS從2008年以來就傳出收購TNT的消息，希望擴大在歐洲市場的影響力。2010年UPS占歐洲快遞包裹市場7.7%的份額，TNT占9.6%，二者結合將趕上德國敦豪快遞17.6%的份額。這也是UPS成立一百多年來最大的一次收購。

亞太地區

亞太地區成立于1986年，總部位于新加坡， 為亞太地區的 40 多個國家與地區提供服務。亞太地區現有員工15,018人，共有各種車輛1,887輛（包括包裹運送車、卡車、拖車、貨車和摩托車)，營業設施308個（行政機構、包裹中心、轉運中心、航站、配送中心、倉庫）。亞太地區的航空樞紐港包括中國上海、中國深圳、中國香港。

UPS上海國際轉運中心于2008年12月9日啟用，坐落于浦東國際機場（PVG），是UPS全球第三大轉運中心，擁有上海地區面積最大的現場海關監管區，提供7天24小時清關服務，專門設計用來改善并加強對于快遞以及大宗貨運的處理。該轉運中心共配備117條運送帶和47個入塢港，貨物分揀能力預計達到每小時17000件。

國際快遞巨頭UPS在深圳寶安機場的航空轉運中心在2010年5月18日正式啟用，這是UPS在中國繼上海之后的第二個轉運中心。UPS亞太區總裁德瑞克.伍德沃德表示，加上香港轉運中心，UPS全球10多個轉運中心有三個布局在中國，中國是UPS最重要的海外市場。下一步將和國內航空公司合作，擴張在中國國內航線網絡。

新的轉運中心操作站占地13萬平方米，相當于12個標準足球場，目前已經竣工的一期工程9萬平米，另有15萬平米停機坪。現已安裝的設備可以支持每小時處理1.8萬件包裹，日后將擴容到每小時3.6萬件的處理能力。深圳海關、出入境檢驗檢疫在轉運中心駐場辦公，可24小時進行貨物申報、檢查和通關。目前該轉運中心有員工400多名。 對于該轉運中心和2008年12月啟用的上海轉運中心的定位區別，UPS亞太區總裁伍德沃德表示，上海的客戶以高科技、高附加值產品為主，出口直歐美日本和中東市場，這兩個中心在功能上互補的。上海中心的功能是將中國與歐美和中東連接，是一個國際轉運中心，而深圳主要是亞洲內部貨物中轉。

深圳轉運中心的啟用，標志著UPS在中國完成“上海、深圳雙中心”運作的布局。之前承擔亞太區轉運功能的菲律賓克拉克轉運中心基本被這兩個中心取代，目前僅深圳轉運中心，其操作面積是克拉克轉運中心的5倍，每小時處理貨量是后者7倍。